国际直升机协会(美国HAI)--HelicopterAssociationInternational

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  国际直升机协会(美国HAI)简介:

  70多年来,HAI一直为其成员和国际直升机社区提供支持和服务。HAI成员总部设在弗吉尼亚州亚历山大市,每年安全地飞行5000多架直升机约230万小时。由会员选出的董事会管理,由专职的专业人员进行日常操作。

西科斯基VS-300(由Les Morris驾驶)

  1939年9月14日,伊戈尔西科斯基驾驶着他的第一架可控直升机VS-300。不到十年之后,全世界有数百台不同尺寸和形状的机器。虽然这架直升机提供了无限的用途,但这个初出茅庐的行业面临着不确定的商业环境。1948年12月13日,少数运营商和贝尔直升机公司代表Art Fornoff在加利福尼亚州伯班克的AF直升机办公室会面,组建了一个集体利益直升机协会。Fornoff是贝尔最早雇用和最有经验的飞行员之一 - 自1945年以来一直飞行直升机,这个日期被认为是商用直升机行业的开端。这个小组非常小,他们可以轻松地在西科斯基S-55或Piasecki HRP-1中举行第一次会议。参加这次历史性的第一次会议的有:Knute Flint,Harry Armstrong,Fred Bowen和AF Helicopters的James Newcomb;Rotor-Aids的Joseph G. Seward和Roy Falconer;Rick Helicopters的James Ricklefs和Arni L. Sumarlidason;Kern Helicopters的Elynor Rudnick和Bob Facer;直升机服务公司的Fred Blymyer和Bob Boughton;James I.“Tommy”Thomas,Ed Eskridge和Sky Farming的Phil Johnson。

  该小组最初选择了直升机委员会的名称,但第二年更名为加州直升机协会(CHA)。年费为10美元。首先,会议按月安排,然后根据需要安排。1949年的直升机租金率远低于今天。在1949年的会议上,Stanley Hiller,Jr。演示了一个Hiller 360,它是在Bell的帮助下开发的。该模型配备有顶置循环控制。出席会议的所有人都认为竞争对行业有利。在同一次会议上,乔·马什曼被介绍为贝尔最有经验的飞行员之一,当时商业直升机行业的整个历史长达四年。在该会议期间发布的新闻稿中,有人指出,往年,直升机在加利福尼亚州进行了400小时的灭火工作。1949年直升机服务的成本远低于今天。培训费用为每小时55美元,石油勘探费用为每小时65美元,乘客乘坐费用约为5美元。在第一次会议上,Jim Ricklefs当选为该组织的第一任总统。Joseph Seward被任命为秘书,Elynor Rudnick是财务主管。

Voss博士控制着AGROTORS飞机

照片由Carrol Voss提供

  随着行业的发展,变化正在迅速发生。1950年,有许多改进和特点。为了扩大飞机的实用性和范围,贝尔推出了47D,其中包括滑板而不是轮子。这架直升机还用于空中播种。在这些努力的最前沿是HAI成员,AGROTORS的创始人Carrol Voss,他是使用直升机从事农业工作的先驱。此外,冲突期间的重新供应和医疗保健任务也成为常规。大约在这个时候,艾伦布里斯托中尉在北海工作。多年以后,他的名字将成为HAI离岸成员业务的代名词。

  当时,直升机社区关注的问题很多,包括与林务局合作,备件供应,飞行规定,保险和飞行员培训。CHA于1950年9月21日举行了一次教育会议,目的是使公职人员了解直升机可以做什么。会议结束后,AF直升机公司的Knute Flint进行了直升机飞行演示。随后,Harold Gribble给每位官员搭乘了一架直升机,其中包括一个空转的发动机自转降落在一个固定的位置,以展示该飞行器的显着安全特性。那一年,当法院裁定保险公司不能将州农业听证委员会的调查结果作为使保险无效的理由时,该协会赢得了第一次法律诉讼。

  1951年2月25日,位于奥克兰市机场的美国直升机公司总裁埃尔默施莱辛格当选为CHA总裁。加利福尼亚州圣费尔南多AF Helicopters公司的秘书财务主管Knute Flint被任命为秘书职位,加州伯班克太平洋直升机公司的Vaughn Krug被选为财务主管。1951年,CHA修改了其目的陈述并扩大了其使命宣言。新组织正在发展并增加新成员。领导层对其成员进行了调查,他们投票决定接纳美国及其领土上任何直升机运营商的会员资格。施莱辛格宣布,该协会的成员资格将向美国及其所在地区的所有运营商和制造商开放,以便全国各地的直升机公司可以更容易地从其他运营商的经验和知识中获益。该协会成立于1948年,目的是传播直升机信息,组织直升机推广,互助和技术信息交流。

  同样在1951年,会员投票将该协会的名称改为美国直升机协会(HAA)。然而,由于一些未知的原因,直到1954年11月才提交这一申请,导致对转换发生时的一些混淆。当时,该组织有17名成员,运营着50架直升机。到1951年5月,会员已发展到17家商业运营商和两名准成员Bell和Hiller。截至8月,西科斯基已成为第三位准成员。

  1952年,经济直升机的卡尔布拉迪当选为HAA的第三任总裁。该组织的其他当选官员包括HA Reidy,财务主管和秘书Eleanor Rudnick。布拉迪担任总统,直到1954年1月Rotor-Aids的Joseph Seward接替他为止。当时,Seward是世界上唯一一位在电影演员公会中携带会员卡的直升机飞行员。作为一名飞行员,他已经出现在至少25部好莱坞作品中。其他当选官员包括路易斯安那州新奥尔良的RL Suggs,财务主管和秘书William K. Cowan。到1954年1月,参加年会的成员已经增加到50人。此次HAA会议由Bell Helicopters在其位于德克萨斯州Hurst的工厂主办,来自美国,加拿大,法国,意大利,日本的另外75位嘉宾参加了会议。瑞典听取了关于降低保险成本,新风冷发动机,大修成本和燃料添加剂使用的演讲。会员和嘉宾还参观了位于德克萨斯州沃思堡的贝尔飞机公司工厂。1954年12月,加利福尼亚州提交并正式接受了HAA的公司章程。

  当时全球最大的运营商Rick Helicopters在阿拉斯加完成了连续第四年的政府调查工作。在这四年期间,Rick Helicopters已经累积了近14,000个飞行小时。

  1955年,Kern Helicopters的Elynor Rudnick当选为第一位担任该职位的女性HAA主席。那一年,Rudnick居住在宾夕法尼亚州莫顿的Piasecki工厂举行的第八届年会。Humble Oil派出了几位代表,并在那次会议上与Rotor-Aids就离岸工作做出了安排。当时,路易斯安那州的离岸工作包租费为每月700美元,每个飞行员每年需要750小时的飞行时间。20世纪50年代后期是行业和HAI的稳定增长期。

1956年1月在圣弗朗西斯科举行的HAA第八届年会

照片由Jim Ricklefs提供

  1956年年会在加利福尼亚州旧金山的喜来登皇宫酒店举行。奥肯那根直升机的卡尔阿加尔 - 第一位非美国总统 - 接替了鲁德尼克。在为期三天的会议上,与会者一致认为直升机的使用已经在扩大。Ricklefs指出,直升机现已被雇用 - 拉下烟囱,从传输线上吹冰,并在关键的采摘季节用于在雨后的树上干果。Rudnick说,她曾用她的飞机进行农作物喷洒,用昆虫粉给牲畜喷粉,重新烧毁烧毁的森林,发现金枪鱼和其他鱼类,捕猎鲸鱼以及围捕牛群。巴黎Heli-Cop-Air公司总裁亨利·鲍里斯说,旋翼飞机在欧洲有很多用途:喷洒,农作物除尘,并在低地国家的山区和洪水地区开展救援行动。这次会议包括参观希勒直升机工厂。

  1957年,卡尔·琼尔(Carl Agar)再次担任总统。当时,HAA正在推动建造更多公共用途的直升机场。人员和飞机保险仍然是一个行业关注点。1957年6月,在奥黛丽飓风袭击路易斯安那州沿海地区和德克萨斯州后,直升机提供了大量紧急救援。

  1958年,Calicopters的Richard D. Eccles当选总统。切萨皮克和波托马克航空公司的J. Cullen Weadock接替了埃克尔斯。会议当天的主题集中在高保险费率,有利的立法需求和更好的设备。从那时起,情况没有太大变化。

  大约在那个时候,卡尔·布拉迪离开了他在经济直升机公司的三方合作伙伴关系,从华盛顿州搬到了阿拉斯加州,在那里他与Rotor-Aids组建了一家合资公司。该公司的新名称是ERA Helicopters,由Carl Brady,Joe Seward和Ray Falconer拥有。当时,美国的商用直升机运营商总数为160架,机队共有635架直升机。

  在纽约举行的第九届年会上,HAA呼吁修改主要针对固定翼飞机起草的限制性法律。

  贝尔直升机新闻发布会预示着来自美国和加拿大的150多位嘉宾到达德克萨斯州沃思堡市的第10届年会。在大会上,直升机操作员参观了贝尔直升机设施,包括新的飞行模拟器,讨论了理想的直升机仪表和贝尔XH-40。

  加利福尼亚州圣马特奥的别墅酒店举办了第十一届年会,会议于1959年1月19日至21日举行。当年的会费增加到50美元,这是第一次增加。在那次会议上,讨论了一系列问题,包括高保险费率,新立法的需要,以及更好,成本更低的设备。1959年决定发布月度通讯。

  石油直升机公司(PHI)的Robert L.“Bob”Suggs接替了J. Cullen Weadock。该会议的参加者可预订从洛杉矶飞往阿纳海姆的直升机航班,费用为7美元。会员费从10美元上升到50美元。HAA的重点是道德,协会出版物以及值得认可的奖励计划。当时世界上最大的商用直升机运营商仍然是Rick Helicopters。

  在美国和加拿大,直升机运营每年的收入约为30,000,000美元。该行业已发展成为一项重要的服务业务,为石油,农业,行政和公共交通,公用事业,管道和电力,建筑和林业等行业节省或赚取了大量资金。

  第12届年会于1960年1月17日在加利福尼亚州阿纳海姆举行。休斯工具公司的飞机部主办了此次活动。共有259名注册人代表24个州,蒙特利尔,埃德蒙顿,温哥华,维多利亚和加拿大南本拿比;以及南美洲的波哥大和哥伦比亚。

  L. Welch Pogue是航空业的第一任专员,是第13届HAA年会的主旨发言人。该大会于1961年1月15日至17日在新泽西州哈登菲尔德的Cherry Hill Inn举行,该公司拥有自己的直升机场。当时的HAA新闻稿显示,有200名运营商在商业服务中拥有700架直升机。

Welch Pogue和Walter Attebery

照片由Jim Ricklefs提供

  HAA于1961年3月1日在华盛顿特区西区H街1343号Landmark大楼开设新总部,由新任命的执行秘书John T. Pennywell(前身为Keystone直升机公司)负责。该协会的会员人数为57名正式会员,24名准会员和4名政府成员;共有85名成员。该公约的净利润为1,700.36美元。

  在1961年的会议上,RL Suggs,石油直升机公司的负责人当选为HAA的主席。那一年,L。Welch Pogue被任命为HAA的名誉会员。然后HAA的总裁Hal Connors对Pogue先生说:“你已经证明自己是直升机运营商最坚定的朋友之一。我们非常清楚您对直升机行业的热情,我们这些从事这些独特飞机操作的人,希望对您的出色支持表示赞赏。“当时有超过200名直升机运营商和超过200名美国和加拿大的700架商用直升机。

  1961年8月4日,当HAA副总裁,前任Aetna Helicopters公司总经理兼总经理Robert E. Trimble在一次直升机事故中丧生时,悲剧袭击了商用直升机行业。当他遇到紧急情况并被迫在崎岖的地形区域进行自动着陆时,他正在返回加利福尼亚州埃特纳火山的故乡。Trimble于1958年担任HAA的财务主管,当时担任1961年第二副总裁。他在整个直升机行业中广为人知,是该行业的顶级飞行员之一,尤其是在高层 - 高山飞行。

  他还被评为A&P机械师,并持有检验授权。1955年,Trimble在Aetna Helicopters的成立过程中发挥了重要作用,这家优秀公司的大部分成功都归功于他。在1960年1月的HAA年会上,Trimble获得了“年度最佳运营商”奖,以表彰其公司在去年取得的杰出成就。

  在1955年之前,Trimble曾为加利福尼亚州Van Nuys的AF Helicopters和加利福尼亚州Bakersfield的Kern Copters飞行。在此之前,第二次世界大战后的希勒飞机公司雇用了他。在战争期间,Trimble从1942年到1945年曾在陆军航空兵团服役。他的飞行经验总计超过10,000小时,包括超过6000小时的直升机飞行时间。

  为了纪念他的记忆,HAA董事会宣布成立Robert E. Trimble纪念奖。

  越南战争对世界各地的商用直升机产业产生了深远的影响,因为新技术,新能力和新培训的人员从军队流向商业部门。Welch Pogue于1942年被富兰克林·罗斯福任命为美国民用航空委员会的第一任主席,并担任HAI for Life的名誉会员,他指出在十二个月的期限内有57种不同类型的服务可供租用1960年9月30日。

  在1961年3月的会议上,理事会收到了Rick Eccles关于“建议的道德和标准”的提案草案。公用事业直升机的Robert Facer被任命为道德与标准委员会主席。

  第14届HAA年会于1962年1月21日至24日在德克萨斯州达拉斯的万豪汽车旅馆举行.HAA计划迄今为止规模最大的会议。官方预计将有来自世界各地的400至500名与会者参加。在1962年1月的年度业务会议上,成员国对HAA章程的修正案进行了投票。获得批准的修正案包括公司印章,HAA作为501非营利组织的成立,以及四个会员分类,包括 - 常规,名誉,助理和政府成员。

  1月23日的周二晚宴上颁发了几个重要奖项。其中包括劳伦斯·D·贝尔先锋奖,授予那些已经完成10年直升机运营的组织,斯坦利·希勒,Jr。年度最佳飞行员奖。每年向商业直升机飞行员执行最出色的救援壮举,以及Robert E. Trimble纪念奖。还有一个特别奖励飞行员乘坐直升机前往参加1962年大会的飞行员。HAA会员主要邮寄给每个成员公司的官员。

曼哈顿直升机场是美国第一个获得美国联邦航空局定期客运直升机服务认证的机场

照片由纽约和新泽西港务局提供

  1962年12月4日,直升机飞行员詹姆斯·克鲁兹(James C. Clutz)在用他的希勒12-E执行救援任务时证明了直升机的灵活性,从沉没的船上拯救了24名人员。

  第15届HAA年会于1963年1月13日至16日在加利福尼亚州帕洛阿尔托卡巴纳酒店举行。超过400名与会者和16架直升机参加了此次活动。斯坦利·希勒(Stanley Hiller,Jr。)在颁奖典礼的宴会上给予了正式欢迎。HAA通讯于1963年2月公布了当年新官员的姓名:Walt Attebery,秘书;John Hodge,第二副总裁;Cullie Weadock,总裁;董事会主席Don Larson;Pete Brown,第一副总裁;和财务主管Carol Voss。

  参展商包括Aqavenco,Brantly,Lycoming,Bayside Electric,Hughes Tool Company,Simplex制造商,King Radio,Bell Helicopters,Ryan,Carson Helicopters,Continental Motors,GE Small Engines和Hiller Helicopters。停车场接待了许多直升机。飞行表演预计已经获得美国联邦航空管理局(FHA)的批准,事实上,有些人在第一天飞行,但其余部分被取消,并在四英里外的一个“公民”之后从地段搬到了机场。录音机抱怨他说前一天发出的直升机声音。

  在美国联邦航空局和纽约航空公司(一家定期客运航空公司)达成协议后,1963年11月的HAA通讯宣布了在纽约地区直升机仪表飞行规则(IFR)运营的近期启动日期。

  第16届年会于1964年1月19日至23日在亚利桑那州钱德勒的圣马科斯旅馆举行。Condor Helicopters&Aviation的Walter Attebery接替Cully Weadock担任协会主席。三天的注册费为45美元,宴会晚餐的注册费为10美元。单人房的价格为12至14美元,双人房的价格为16至18美元。会员人数为173人,一年内增加了41%以上。

  1964年其他新当选的官员包括秘书,现任董事会主席兼现任董事会主席J. Cullen Weadock的秘书Robert A. Richardson和财务主管James A. Meade。那一年,西科斯基CH3B为奥兰多空军基地的空中救援服务进行了模拟水上救援。在1964年6月举行的特别仪式上,西科斯基展示了美国陆军购买的六架WCH-54A Skycrane直升机之一。

  HAA道德规范于1964年起草,并于1965年1月的年度会员会议上提出并通过.HC“Pete”Brown在1月份的会议上当选为HAA主席。在1965年春天,该协会开展了一项重大努力,在华盛顿特区开设了一个公共直升机场。然而,即使商用直升机被要求拆除并取代美国的自由女神像,这一目标也难以实现。国会大厦圆顶。随后由于9/11事件,哥伦比亚特区仅有的直升机着陆区也被直升机关闭。

  在20世纪60年代中期,HAA编制了数据,为其第一个商业运营商目录做准备。当时,“自由世界”共有1,937架商用直升机,由588架商用直升机运营商运营。美国运营商共计439架,占直升机的1,236架。

  HAI的第一份时事通讯我们的转子新闻始于1966年3月

  第17届年会于1965年1月21日至27日在加利福尼亚州圣地亚哥的Del Webb海洋之家举行。总统Walter N. Attebery主持了开幕式。宴会厅提供自助餐。加利福尼亚州斯托克顿市Calicopters的HC“Pete”Brown当选总统;Robert A. Richardson,第一副总裁;Robert A. Berliner,第二副总裁;秘书Daniel S. Campbell;和财务主管Arlo Livingston。

  1966年,John Ryan接替John Pennywell,并担任执行秘书/董事。作为担任该职位的条件,协会总部办公室搬迁到康涅狄格州斯特拉特福德。芝加哥运营商Helicopter Air Lift的Bob Richardson接替Ryan担任总裁。

  1966年1月23日至26日,第18届年会在德克萨斯州阿灵顿的六旗旅馆举行了德克萨斯州综合报道。共有来自50个州和许多其他国家的467人参加了此次会议。大会。3月,HAA的总裁RA“Bob”Richardson为HAI的第一份时事通讯揭幕。它被称为我们的转子新闻。我们的转子新闻是由HAA发布的,以取代另一份名为“机密”的出版物。我们的转子新闻第一期指出,虽然有467人注册参加第18届年会,但仍有1,400人参加。Pete Brown和Walter Attebery被授权为1967年的大会寻找更大的设施。HAA会员增加到89名正式会员,27名员工和36名政府成员,共有152名会员。

  HAA于1966年开展宣传活动,以增加其会员人数。“我们的转子新闻”第二期报道,普通会员和准会员增加了20%。我们的转子新闻第4卷,HAA是航空业发展最快的组织。

  第19届年会和直升机展示于1967年1月15日至18日在加利福尼亚州棕榈泉举行。出席人数是该协会历史上任何人的三倍。这一巨大的出席率是由于会员数比去年增加了300%。

  在那次会议上,考虑了几个正式会员在1966年期间提出的建议,将美国直升机协会的名称改为国际直升机协会,并认识到在1966年,HAA在所有班级中的成员数量都有所增加。在讨论之后,没有采取任何行动。增加的运营商成员来自加拿大,英国,澳大利亚,日本,非洲,哥伦比亚和厄瓜多尔,南美洲的新成员。他们是参加全国大会的约1,000名业主和运营商之一。

  第20届年会和直升机展,于1968年1月21日至24日在拉斯维加斯的星尘酒店举行,切萨皮克和波托马克航空公司的戈弗雷洛克菲勒当选为总统。据宣布,HAA已经超过了康涅狄格州斯特拉特福德的家庭办公室,并将搬到纽约怀特普莱恩斯的西切斯特郡机场。这次聚会吸引了1,300名注册人。该协会还安排将其年度目录发布为Rotor&Wing杂志的一期。

  第21届年会和直升机展示于1969年1月8日至11日在佛罗里达州好莱坞的佛罗里达外交官酒店及乡村俱乐部举行。当时许多年度会议都是为期四天的活动。该活动吸引了1,024名与会者。解决了一些棘手的问题,一些重要的章程变更导致了组织的加强。奥肯那根的格伦麦克弗森当选总统,并一直服务到1971年。

  HAI第22届年会于1970年1月11日至14日在Stardust酒店举行,共有2,442名参与者和1700万美元的展览销售。举办了第一次营销和服务项目研讨会。那一年,Robert E. Trimble纪念奖颁发给了南美洲的Helicopteros Nacionales de Columbia(HELICOL),因为它在Trans-Andean Pipeline的建设中发挥了作用,这是有史以来规模最大,最困难的直升机项目之一。杰出山地飞行奖通常归个人所有,但整个HELICOL组织,包括约30名飞行员,都获此殊荣。1970年8月,HAA主任John Ryan致函美国总统,反对政府在民事角色中使用军用直升机,这是我们仍然活跃的事情。

  第23届年会和大会于1971年1月31日至2月3日在加利福尼亚州的阿纳海姆会议中心举行,总统格伦麦克弗森欢迎2,000名会议参与者和协会代表。在年会上,John Ryan辞去执行董事职务。

  Robert Richardson于1971年4月成为执行董事,并将总部归还华盛顿特区。他担任执行董事近11年。在他的领导下,工作人员增加到11人,总部办公室搬迁到西北第15和M街,然后再到华盛顿特区西北佛蒙特大道1110号的另一个租赁地点。我们的转子新闻6月号报道了爱德华哈金森被选为HAA安全官。当时,石油直升机公司已成为世界上最大的直升机运营商,拥有158架直升机。该公司的飞机已经记录了1,000,000飞行小时。

  1972年1月9日至12日,第24届年度HAA会议再次在拉斯维加斯Stardust会议中心举行。演讲嘉宾是Stanley Hiller,Jr。,他发表了动态演讲,其中包括回顾历史。行业。L. Welch Pogue,前任和民用航空委员会的第一任主席被授予HAA的终身会员。J. Arlo Livingston当选为总统,任期两年。

  在会议上展出的价值2000万美元的直升机,发动机,航空电子设备和配件中,有一台西科斯基S-58-T改装双涡轮机和西科斯基H-37,在平民生活中被称为莫哈韦沙漠。1972年3月号的“我们的转子新闻”全面介绍了11架直升机救援任务,在巴西圣保罗市一座29层高的安德拉斯大楼顶层进行了150次着陆,共有450人被安全起飞。直升机协会的下一次会议,银色周年纪念,在本期发布,并计划于1973年1月14日举行。作为银周年庆典的一部分,一个奖章被击中并呈现给所有注册人。此外,HAA埋下了一个时间舱 - 通过直升机降落到地面。

  第一个HAA行业奖是年度飞行员奖。HAI目前每年颁发9项“致敬卓越奖”。第一次HAA安全奖是在1973年年会上向1972年无故障飞行的成员操作员颁发的。还给予了特别奖励,包括安德劳斯大厦屋顶的救援工作奖。

  Silver Anniversary会议上有超过1,500个注册。亮点包括Bell,Vought,Enstrom,Aviation Specialties和Boeing Vertol的18次飞行演示,在HAA历史上最繁忙的航班时刻之一的1,016次行动中,从Stardust北部停车场起飞了2,540名乘客。该协会现在声称有209名正式会员,81名准会员和41名持续会员 - 比上一年增加了15%。有29个国际会员。

  Rick Helicopters总裁兼HAA第一任总裁Jim Ricklefs带来了一架经过修复的西科斯基R-4B,这是世界上第一架生产直升机(1944年)到拉斯维加斯。Ricklefs三年前在伊利诺伊州的后院发现了一架古董爱好者,并将其作为垃圾打捞而购买。当Ricklefs将它运回加利福尼亚州圣卡洛斯时,飞机开始生锈,并开始了为期三年的翻新工程。Ricklefs说他开始了这个项目,“因为我觉得很遗憾许多真正历史悠久的直升机被废弃了。它们应该被保存,以便有人看到它们的例子。“

  第26届年会于1974年1月13日至16日在加利福尼亚州圣地亚哥举行。在会议上,董事会选举了Campbell Air Service Inc.总裁WB“Billy”Rowe担任HAA总裁。

  直升机年度和转子的就职问题

  HAI

  1981年,HAA成为国际直升机协会(HAI),以表彰其真正的国际地位。1982年3月Frank Jensen掌舵时,执行董事的头衔改为总统。经过多次搬迁,Jensen于1985年8月10日带领HAI在弗吉尼亚州亚历山大市杜克街1619号购买了一个小办公室。 1994年13日,工作人员搬到了亚历山大的王子街1635号。Jensen服务了16年,并且被称为掌管一个经济困难的小型贸易协会,并增加其成员,外展和贸易展,HELI-EXPO。他因启动飞行邻居计划而受到赞誉,这是获得公众接受直升机的关键因素。Jensen也是1983年国际直升机基金会(HFI)成立的主要影响力,这是一个非营利组织,致力于保护直升机行业的历史,并帮助教育当代和未来的直升机专业人员。同样在此期间,公司秘书伊丽莎白米德被选为执行副总裁的额外职位。其他出版活动也在进行中,包括创建直升机年鉴和ROTOR杂志。

  Roy Resavage于1998年3月16日跟随Frank Jensen担任总裁。解决方案继续改善该组织的财务状况,与政府进行斗争,与一些国际组织合作,并增加了会议出席率。在Resavage退休后,Matthew S. Zuccaro在直升机行业工作了40年之后,于2005年11月1日就任总统。在Zuccaro过去25年与HAI的合作期间,他曾担任HAI主席,副主席,财务主管,几个HAI委员会主席,并获得了HAI 10,000小时飞行员安全奖。Zuccaro总统扩大了HAI的国际推广范围,是直升机场和空域接入的倡导者,积极挑战不利的立法和监管问题,

  在Zuccaro的领导下,该协会继续向前发展。2013年,工作人员搬到位于弗吉尼亚州亚历山大市1920 Ballenger Avenue的新总部大楼。我们的年度会议HAI HELI-EXPO每年吸引约20,000名行业专业人士参加世界上最大的直升机贸易展览和展览。HAI定期代表我们在国会山和监管机构的成员提倡,并参与许多国际技术工作组和委员会,以提高安全性并提高该行业的经济可行性。

  HAI的成就是其董事会的指导,成员的投入以及专业,敬业的员工的努力的结果。值得肯定的还有为行业做出有价值贡献的特别顾问:Joe Mashman,Ted Dumont,Walter Comeaux和Timothy Biddle,仅举几例。

  从一开始,我们的行业已经应对了一系列全球灾难 - 地震,饥荒和海啸灾难。谁能忘记该行业对9/11和卡特里娜飓风的反应,卡特里娜飓风是美国最具破坏性的热带气旋?每天,HAI成员运营商满足关键需求,并在消防,EMS,林业,海上石油勘探,电力线工作,新闻采集航空摄影,执法,航空旅游,公司运输等方面发挥重要作用。

  自成立以来,HAI一直为其成员服务,并代表全球直升机运营商采取了许多行动。该组织使整个行业受益,包括制造商,供应商,运营商,飞行员和机械师。该协会的举措对国际直升机活动产生了直接和积极的影响。

  HAI是其会员。我们不仅仅是最大的 - 我们是最好的。这一切都归功于我们会员的持续支持和积极参与。他们通过董事会的参与和指导,为我们的行业发出了声音。

  HAI及其成员自豪地庆祝70年的卓越,并感谢我们的创始人的愿景。

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