无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具
|
MAI-411飞机是 在MAI-407轻型多用途四座飞机的基础上制造的，考虑到了AP-23航空规则，欧洲CS-23模拟和美国FAR-23的要求。 自2015年8月以来，该飞机的设计已作为“合作”计划的一部分进行，该计划由援助科学和技术领域小型企业发展基金会资助。 Kizlyar机电厂开放式股份公司（Concern KEMZ OJSC）是达吉斯坦共和国航空业的领先企业，被列入俄罗斯联邦战略企业登记册，担任“设计多用途四座双引擎飞机”项目的发起者。PRO-Avia LLC项目的执行者 是一家小型创新企业，成立于2001年，用于设计，生产，销售和维护航空设备，包括在OSKBES MAI中创建的企业。 该项目的主要合作者是OSKBES MAI，为该项目提供科学和技术支持。联合工作是在MAI和 PRO-Avia LLC之间的合作协议的基础上进行的，并通过签订研发和经济合同。PRO-Avia LLC提供材料，工具和特殊设备的工作性能。 在开发飞机概念时，奠定了以下显着特征：
应该指出的是，MAI-411双引擎飞机 的成本不超过这类单引擎飞机的成本。 使用MAI-411飞机的主要选择：
一个重要的特征是可以为所有上述任务多用途使用相同类型的飞机。这是通过冲突因素的合理组合来确保的：
|
|
选定的高调方案对机翼和机身的有害干扰最小，允许您将机组人员和乘客放置在机舱内，为他们提供良好的概览，并且易于通过4个玻璃汽车门进入和退出。 船员和乘客的布局 - 并排，分为两排。驾驶室高度 - 1220 mm; 船员和乘客住宿区域的宽度 - 1275毫米，确保人们在冬季穿着舒适。 机舱在整个运行条件范围内（-25 ... + 40°С）都有一个有效的通风和加热系统。行李箱位于第二排座椅的后部后面。 上部自由式机翼有一个大的机翼中心部分穿过驾驶舱区域的机身。机舱布局的设计使得中心部分不会干扰机组人员和乘客，也不需要增加机身的高度。垂直尾翼由龙骨组成，与机身和舵一体制成。水平尾翼由悬臂稳定器和升降机组成。稳定器和升降机都是一体化的，可以减轻重量，提高效率。 底盘 - 三轮车车轮，带有一个自由定向的机架，在飞行中不可拆卸。该飞机能够安装浮动和滑雪起落架。 动力装置由两个活塞发动机ROTAX 912S组成，在发动机短舱内关闭，并相对于机身对称地位于机翼上。可变螺距的拉动螺杆的旋转平面移动到舱室和控制之外。主油箱位于中间部分。 该飞机具有双重控制。飞行员座位在左侧。管理包括迷你笔和踏板柱。
为了便于管理，飞行员座椅可调节。该机配备了一整套现代化的导航设备，以满足仪表飞行规则的要求。 |
 计划状态
|
|
|
|
飞行技术数据
|
|
起飞和着陆特征
|
