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近日，中通快递在陕西实现了无人机的常态化运营，在“三通一达”中率先达成这一“成就”。与此同时，在杭州召开的快递物流装备暨物料采购博览会上，中通又对外展出了新型无人车和无人机等，其“无人部队”日渐浮出水面。
无人机
在快递物流装备暨物料采购博览会上，中通共展示两款无人机，一款为直升无人机，一款为多旋翼无人机。直升无人机最大有效载荷为11.5kg，续航时间可达65分钟，最快飞行速度为80km/h。
多旋翼无人机采用全碳纤维一体成型工艺制成，防水防爆，内置专业版工业飞控系统，按预定程序自动航线巡航，失控自动返航，最大飞行高度为海拔4500米。
在今年的京交会期间，中通对外展示了一款复合翼垂直起降无人机，最大载重30公斤，航程可达100公里。双尾撑固定翼结合四旋翼的复合翼布局，解决了固定翼无人机垂直起降的难题，同时兼具固定翼无人机航时长、速度快、距离远等特点。
无人机目前已被中通在全国多地投入实际应用，陕西临潼等地区已经实现常态化运营，在浙江乐清、天津地区已经完成试运行，还计划在云南、广西等地投入使用。
根据实践效果，使用无机配送时效可以提高50%-60%。以中通在浙江乐清配送为例，全程直线距离14.1公里，如果由快递员派送，试运行路线是从乐清天成工业园区天工二路到乐清第一经济开发区，在全程不堵车的情况下最快需要50分钟，而采用无人机投放，只需要20分钟时间，全程配送时效提高60%。
在成本方面，无人机也具有明显优势，以天津无人机配送试点为例，单次飞行运输成本约15元，成本主要包括电费、耗材（电池为主）、人力等经营性成本，如果载重量合理利用，预计平均成本小于5元/件，低于地面运输单票成本。
无人车
近两年，无人车成为快递物流企业解决末端难题的选项之一，京东物流、菜鸟网络、苏宁物流和德邦快递都推出了无人车。中通在公开展览中也相继亮相两款无人车。
中通近日展出了一款无人车，应用了机器人定位导航、软硬件系统集成的全系统技术，采用“玄机”调度大脑，形成智能派单和智能规划，依靠后台通信，可自主完成电梯上楼等服务无人车配送。
在京交会和全球智慧物流峰会上，中通展示了一款“大号”无人车，长约1.4米，高约1.2米，最大载重达到300公斤，上下可大致分为蓝色的底盘和白色储物区两部分。车内空间足以容下两个成人，可应用于大件或紧急单票快递的派送。
值得注意的是，该款无人车由中通与AutoX联合打造，双方于9月底也达成战略合作，共同推动无人驾驶技术在物流及快递等领域的应用及普及。
据了解，AutoX的无人物流小车已经在中通上海本部的园区内进行试运营，将在办公楼之间为中通本部员工收发快递。中通员工只需要在手机APP上输入寄件需求，在预定时间即会有无人车前来收件，这款小车也可以自动送货上门，用户会在手机上收到取件通知。
目前中通无人车主要落地场景有写字楼、工业园区、居民小区。无人车的使用可节省配送成本，末端快递员会转变为无人车运行维护人员，一个人可以同时管理多台车的派件，只需要在后台的调度管理系统监控异常，发现异常及时处理即可；便于统一管理调度，机器比人更易于管理与集体调度；提升客户体验，客户可以灵活预约取货时间、取货地点。
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