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7月上旬，北方天途航空技术发展有限公司携植保无人机全新机型：油电混合植保无人机登陆日本，在日本北海道、名古屋、埼玉县、群马县等农业重地、吸引了大批当地飞手体验，引起热烈反响。
天途航空此次携带的油电混合植保机为天途M4H，可携带10L药水，飞行25分钟，油耗2.5L一小时。M4H采用背包式设计，空机总重13kg，机翼可折叠，携带十分便利。M4H飞行平稳，操作灵活，在使用过程中安全可靠，得到日本飞手交口称赞。
无人机行业在日本发展较早，最先从农业植保无人机发源。1989年雅马哈推出了首款植保直升机，经过30年的发展，植保无人机在日本农业上广泛应用，与之配套的喷洒设备、农药、人员、作业等各环节都有明确的管理法规，行业成熟度很高。
农民对植保无人机认知程度很高，对无人机的喷洒作业效果十分认可。雅马哈植保无人直升机在日本拥有广大的拥趸。但植保无人直升机显然有它的缺点：结构复杂，造价高昂，对飞手专业性要求高，维护成本极高。
随着多旋翼无人机的进驻，植保直升机开始受到切实的挑战。多旋翼无人机自重轻，携带便利，操作简便，安全性高，还有与直升机相比极低的售价，越来越多的日本农民开始把目光投向多旋翼植保无人机。
目前市场销售的锂电电动多旋翼，在日本市场使用时，通常2人一组作业，带10组电池，一台地面充电发电机。边作业，边充电。一人作业，一人充电。由于受限于电池的物理特性，目前适合小地块的作业，在一些大型地块上还无法作业。
油电混合动力无人机操控与纯锂电池无人机无差异。使用上只需携带汽油，不需要更换锂电池，也不需要专人看管充电，使得多旋翼在大地块连续作业成为可能。油电植保机的出现，在技术上实现了大载重、长航时的可能。
油电植保机在日本的推广具备天然优势。首先，日本本土飞手老龄化严重，大多是60岁以上的老人，对设备的轻便要求较高。其次，日本农业机械普遍使用两冲程发动机，日本农民对两冲程发动机的使用和维护非常熟悉，容易上手。第三，日本农业机械化程度高，尤其大地块，基本全部机械化，对油电植保机需求旺盛。
以上油电混合植保无人机的诸多优势，使得北方天途与瑞深动力联合打造的M4H油电混合植保无人机在日本一经亮相，就深深吸引了日本农户的目光。
M4H由中国知名的植保厂家北方天途及中国领先的油电混合动力制造商瑞深动力联手倾力打造。全机采用了全新的设计理念，使机身更轻便，结构强度更稳定。有效弥补锂电池锂电池续航能力有限、充放电次数有限及外场需携带多组电池及相关发电设备的痛点，并兼具了电动无人机和油动无人机的双重优点：操控灵活和续航长，是很有发展前景的一款植保无人机产品。
在日本的飞行展示期间，日本飞手们纷纷表示，预计M4H混动方案将很快成替代大型无人直升机进行大地块作业的主流机型。天降祥瑞，天途瑞深强强联合，为市场推出革命性的可靠实用的植保无人机。
北方天途航空技术发展（北京）有限公司（简称天途），成立于2008年，注册资本及实缴资金2269.1562万元，员工近200人，总部位于中关村科技园区昌平园埝头工业园，在新疆、广东、成都和河南设有分公司和办事处，产品远销美国、日本、新西兰、印度、乌干达、墨西哥等多个国家和地区，是国家高新技术企业及中关村高新技术企业，拥有150多项专利和20多项软件著作权。
公司是专业无人机全产业链服务商，主营多旋翼、固定翼无人机和无人直升机，集研发、制造、测试和培训于一体，为无人机行业客户（政府、事业单位、企业）提供专业领域的无人机产品、服务及培训。
公司参与国家十一五、十二五、863、973无人机项目，是中国农业工程学会航空分会委员单位。
公司列为北航国防重点实验室，是清华大学自动化系战略合作伙伴。
天途还是全国首批经中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)审定合格的专业级培训基地，是中国 AOPA华北地区1号考试中心，承担华北地区各无人机培训机构的考试任务，是同时拥有多旋翼、固定翼、直升机的全线机型且同时拥有驾驶员、机长、教员培训资格的教育基地，已经为我国无人机行业培养了2000余名无人机驾驶人才。
天途一直致力于与合作伙伴一起，为我国的无人机事业做出更多的贡献，输送更多的人才，让世界更高效！
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