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专访亿航胡华智:一季度订单近亿,投入物流无人机蓝海

2018-04-21 09:24 性质:转载 来源:腾讯科技
亿航创始人兼董事长胡华智从发布以手机遥控消费级无人机GhostDrone,到载人无人机184,再到深圳举行无人机编队表演,亿航无人机一直在寻找最佳发展...


亿航创始人兼董事长胡华智

  从发布以手机遥控消费级无人机Ghost Drone,到载人无人机184,再到深圳举行无人机编队表演,亿航无人机一直在寻找最佳发展路径。4月16日,在亿航广州总部一个花园式办公场所内,亿航创始人兼董事长胡华智告诉腾讯《一线》,前段时间媒体说亿航在美国申请破产,这是故意抹黑。

  实际上,亿航的日子还不错,胡华智说,2018年一季度订单接近一个亿,包括亿航184销售,国内两个城市的指挥调度中心整套解决方案收入几千万,还有编队表演订单。

  从2016年2月份开始,亿航184开始载人飞行。亿航并未对外公布此消息。亿航与荷兰一家电信公司合作,“无人机能干的事很多,不仅仅是航拍,还有载人、物流等。”未来,亿航184预计年产几百台。胡华智表示,亿航下一步重点放在物流无人机上面。

  历经2015年投资人热捧,2016年、2017年市场洗礼,无人机行业市场格局逐渐清晰,消费级市场也进入增长放缓阶段,农业无人机、通信电力巡检等开始增长,物流无人机也逐渐为顺丰京东和苏宁认可,投入人力、财力在做。

  正式访谈前,亿航安排了一个手机APP直接下单,然后由四公里外送来3杯咖啡。这些送咖啡的GhostDrone先是直线飞到测试广场的上空,然后垂直降落到水泥坪上。取咖啡时,你会发现,无人机下面预先置放了一块黑板,卡住咖啡。从下单至送到水泥坪上,十分钟之内完成,咖啡喝起来还是热的。收完咖啡后,按下一个键,飞机自己回去。

  亿航办公地点有一个综合调度中心,旁边有一个飞机仓库。现在里面放着亿航184、216机型。还有一个固定翼飞机,不让拍照,设计目的是做长距离物流,500公斤载荷。

  在胡华智看来,空中资源很丰富,没有利用好。空中航班看上去很密集,分层之后,无人机可以利用1000米甚至500米以下空域。他向到访人员描述以后从白云机场落地后,可以直接坐无人机到他们公司。“申请好航线,从固定的线路进入,不会干扰到民航飞机。”

  运人可以,运货就更不在话下。胡华智称,亿航在做一整套物流ecosystem,这套完整的生态系统里面包括飞机、机场和飞行逻辑等等。在物流生态中位置,胡华智定位为解决方案提供者,包括硬件飞机、机场和软件调度。不会去与顺丰抢生意。“顺丰建机场,他建100个,哪怕我们数量没有那么多,我们会选择不同分布点,希望大家一起把这个行业做起来。”

  按距离来分,亿航在探索两种业务。第一部分是长距离,大型燃油无人机,可从上海直接飞到广州。第二部分,送单件,给用户直接解决最后一公里的小型物流解决方案。“我们把整个业务链全部体验了一遍,暂时不推出,要把它打磨得非常完整。”胡华智说。

  “这是一个大方向,无人机物流未来是无人机一个刚性终极应用,早晚政策会越来越宽松,低空会越来越对无人机开放。”胡华智畅想,为此,亿航正在筹备,将要正式发布亿航184升级版216飞,分为两款,一款是单人座,一款是双人座。

  从载人无人机,到将重点押注在对安全性要求稍低一层级的物流无人机,亿航在尝试利用商业上品牌高举高打手法,试图走通一条“载人行、载物也肯定行”的路,未来只等着空中政策放开,顺利弯道超车,切入物流无人机蓝海。

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