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俄罗斯在叙利亚的军事行动经验表明，对于特种作战部队来说，无人机侦察获得有关敌方情报是完成战斗任务的最重要的条件之一。 几年前，“阿尔马斯 - 安泰”开发的一种侦察车创新发展，其设备中包含的一套无人机已经成为标准选项。
近日，俄罗斯的首款中空长航时无人机“牵牛星”-M（Alitius-M）在喀山机场的高清整体照片首度披露。
“牵牛星”-M这种双螺旋桨无人机起飞重量5吨，据传在2014年首飞，可搭载“希比内山”或Borisogrebusk-2型电子战系统担任电子战机，也可搭载攻击武器。
俄罗斯无人机发展落后是毋庸置疑的，甚至连自傲的俄国航空、科学界自己也都承认。但俄罗斯对无人机关键技术其实是掌握的，落后的不是核心技术，而是多样化的产品线。为什么会这样呢？今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）特约撰稿人杨政卫就来说说这事。
无人机就是无人飞行，无人也可以执行任务。以当前的技术，无人机可以执行空战以外的任务，例如侦查、攻击、电子战等。在实际使用上，在攻击时必须由人来决定攻击与否。而且无人机最难的关卡之一，就是降落。这种事情，雅克-130、苏-35就已办到了。
雅克-130实际上是一台飞行仿真器，飞行员并不是直接操纵飞机，而是飞机接收操纵杆的命令，然后依据当下要模拟哪架飞机，去控制飞机以呈现那架飞机的性能，然后还要能避开危险。
而且还可以设定空域范围，不会允许飞超过该范围。在极端情况，飞机可以自己把飞行员载回机场。因此雅克-130上，与其说飞行员在开飞机，不如说飞机就是飞行员的教练。
更具体的例子是苏-35S。据俄罗斯媒体报道，它的接战过程基本上可以是全自动的。他可以依据指挥中心的命令，自己飞行到导航点，避开危险，遇到目标时自己进行分配，然后选择武器，只是给飞行员做最后决定。因此，雅克-130与苏-35的技术条件很大程度上已经达到无人机的范畴。
但是至今俄罗斯的无人机种类很少，有些甚至是从以色列引进设计图，甚至要进口外国的发动机。这又是怎么回事呢？
其中一个较技术上的原因是，当外界在发展无人机时，俄罗斯正逢经济低迷的年代。能为旧机群争取改良就不错了，根本没有余力去发展新的系统。
此外，虽然俄罗斯在无人机雷达方面能提供先进的小型无源相控阵雷达，但无人机的探测不是只靠雷达，而是往往需要很多样的探测手段，例如光学侦查，然后又要做小，这正好是当年俄系航电弱项。
因此，如果说在大型战机上俄罗斯可以很快的依据需要用现成技术组出苏-30MKK、苏-30MKI、苏-33UB、苏-35UB，那在无人机方面，就不可能用现成技术组出来，只能新发展，但当时显然没那么多资源。
还有一个是发展动机。因为技术问题，就算是现在，5吨的无人机已经很大，10吨几乎是顶级的。多数无人机都更轻量，用在前线侦查与点攻击，过小的运用半径对于俄罗斯的领土尺度来说，不见得实用。
反之用苏-25、苏-34等现役飞机改良就可以达到类似的功能，而且技术几乎是现成的，因此可以推测俄罗斯很难有动机去大力发展无人机。
反过来说，我们也可以发现，除了中、美之外，发展无人机的国家大都不是航空大国。当你没有正统的航空技术，做不出所谓的先进战机，然后发现小型无人机可以简单地达成需要的任务时，当然会有发展无人机的动机。
无人机毕竟是趋势之一，近年俄罗斯也开始发展无人机，不过是有取舍的。俄罗斯无人机当然也有攻击、电子战型，但据俄罗斯国家航空系统研究院（GosNIIAS）前院长费多索夫所言，对俄罗斯来说无人机最难以替代的功能，是前线侦查和确认作战成果。
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